Thema's

Het openbaarvervoernetwerk vormt de ruggengraat van het mobiliteitssysteem in de regio. Het wordt verder uitgebouwd en versterkt als een hiërarchisch en samenhangend netwerk dat bestaat uit vlotte, betrouwbare en comfortabele verbindingen op verschillende schaalniveaus.

Het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk vormt een fijnmazig en sterk uitgebouwd fietsnetwerk dat steden, kernen en attractiepolen met elkaar verbindt via kwaliteitsvolle en veilige routes en infrastructuur. Deze routes beantwoorden aan de diverse behoeften van verschillende types fietsers: snel via een op zichzelf staande fietssnelweg, kort via fietspaden langs een drukkere verkeersas, of rustig via een autoluwe fietsroute. De vervoerregio zet in op de verdere uitbouw en versterking van het bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk.

Het robuust wegennet wordt hiërarchisch opgebouwd zodat elk niveau bijdraagt aan de tweeledige ambitie om de bereikbaarheid van de regio te garanderen én de leefbaarheid van de woonomgevingen te verbeteren.

Dit wordt gedaan door in de eerste plaats automobilisten te stimuleren om bij files of calamiteiten ter hoogte van strategisch gesitueerde Hoppinpunten over te stappen op een trein, (hoogwaardig) openbaar vervoer of fiets. In de tweede plaats wordt het hoger wegennet robuuster gemaakt. Tenslotte wordt het doorgaand (inter)regionaal verkeer op het lokaal wegennet ontmoedigd. Het robuust wegennet biedt zo een antwoord op het structureel fileprobleem op snelwegen en steenwegen van en naar het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en op het vele (inter)regionale sluipverkeer op lokale wegen en in woonomgevingen.

Hoppinpunten zijn dé schakelpunten van het meerlagig en multimodaal mobiliteitssysteem in de regio en faciliteren een kwalitatieve op- en overstap. Afhankelijk van het mobiliteitsaanbod, het belang in het netwerk en de invloeds- of aantrekkingszone van een punt, selecteert de vervoerregio Hoppinpunten op drie niveaus.

De uitbreiding en versterking van logistieke hubs als toegangspunten tot het multimodaal netwerk zorgen voor een multimodale en duurzame bereikbaarheid van de regio voor goederenstromen. Het vrachtroutenetwerk is zo opgebouwd dat deze duurzame bereikbaarheid gegarandeerd blijft met inachtname van de verkeersleefbaarheid en -veiligheid in woonomgevingen.

Gedragsverandering en een mental shift zijn noodzakelijk om de maatschappelijke transitie richting een mobiliteitscultuur waarin mensen en bedrijven minder afhankelijk zijn van auto- en vrachtwagenbezit en -gebruik te versnellen en versterken. De vervoerregio zet zowel in op maatregelen die duurzame modi stimuleren als op maatregelen die niet-duurzame modi ontraden.

Het verplaatsingsgedrag en de locaties waar we wonen, werken, winkelen en onze vrije tijd doorbrengen, hangen onlosmakelijk met elkaar samen.

Meer nabijheid tussen functies en voorzieningen in kernen zorgt ervoor dat verplaatsingsbehoeften afnemen en het aantrekkelijker wordt om te wandelen of te fietsen. Daarnaast zorgt een concentratie van het bebouwde weefsel en nieuwe ontwikkelingen nabij Hoppinpunten ervoor dat het openbaar vervoer meer kan worden gebruikt en wordt versterkt.

De vervoerregio spoort de bevoegde overheden aan om de ruimtelijke ontwikkeling beter af te stemmen op het mobiliteitssysteem.