Gedaan met laden. U bevindt zich op: Demer – Grote Steunbeer. Inschatting kracht ten gevolge van stroming op tijdelijke brugpijler
Demer – Grote Steunbeer. Inschatting kracht ten gevolge van stroming op tijdelijke brugpijler
De Grote Steunbeer op de Demer te Diest is een stuw die bestaat uit 3 openingen, elk met een breedte van 4 m. In de twee openingen aan de zijkant staan aan afwaartse zijde twee schotten, aan opwaartse zijde van de middelste opening is een vast houten schot opgehangen. De Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) wil de Grote Steunbeer restaureren en automatiseren, met als doel het waterpeil te verhogen en de stroming opnieuw door de stad te leiden. Daarnaast voorziet VMM ook een boogvormige fietsbrug juist afwaarts van de Grote Steunbeer. Voor het aan elkaar lassen van de brugdelen van de fietsbrug dient gedurende een tweetal maanden een tijdelijke pijler in het midden van de Demer aangebracht te worden op 6 m afwaarts van de Grote Steunbeer.
Met betrekking tot de bouw van de tijdelijke pijler van de fietsbrug vraagt VMM aan het Waterbouwkundig Laboratorium om een inschatting te maken van de krachten ten gevolge van stroming die op deze tijdelijke pijler kunnen optreden. Hiervoor is op 10/10/2024 bij een relatief hoge afvoer van 39 m³/s na een dag met relatief hoge regenval een terreinbezoek gebracht aan Demer ter plaatse van de Grote Steunbeer. Op basis van dit terreinbezoek wordt besloten dat tijdelijke brugpijler voornamelijk onderhevig is aan stroming uit de middelste opening en beperkt onderhevig is aan de stroming uit de rechter zijopening. De locatie waar de tijdelijke brugpijler zal geplaatst worden bevindt zich ook afwaarts van de watersprong bij overstort over het schot in de rechter zijopening in de zone waar de stroming uniform over de waterdiepte naar afwaarts gericht is.
Om de stroomsnelheid ter plaatse van de tijdelijke brugpijler in te schatten is voor 6 waterpeilen opwaarts van de Grote Steunbeer het debiet ingeschat aan de hand van literatuurformules voor stroming over een brede overlaat, onderstroming onder het hangend schot en overstort over het schot in de zijopening of overstort over het hangend schot in de middelste opening. Uit de berekeningen volgde dat de stroomsnelheid in het gedeelte van de raai ter plaatse van de middelste opening varieert tussen 2.88 m/s en 4.26 m/s en deze in het gedeelte van de raai ter plaatse van de rechtse zijopening tussen 1.36 m/s en 1.77 m/s.
Daarna is aan de hand van de berekende stroomsnelheden de kracht op het cirkelvormig buisprofiel en het L-vormig profiel van de tijdelijke pijler berekend. Op vraag van VMM is ook een inschatting gemaakt van de kracht van de accumulatie van drijfvuil tegen de tijdelijke brugpijler. Hiervoor is in de literatuur op zoek gegaan naar de waarde van de sleepcoëfficiënt van een cilindervormig profiel in een stroming, een rechthoekige vlakke plaat in een stroming en de sleepcoëfficiënt van accumulatie van drijfvuil tegen brugpijlers. Uit de berekeningen volgde dat de kracht per eenheidslengte voor het cilindervormig profiel varieert tussen 348 N/m en 477 N/m bij een waarde voor de sleepcoëfficiënt gelijk aan 0.50 en tussen 557 N/m en 763 N/m bij een waarde voor de sleepcoëfficiënt gelijk aan 0.80. Voor het L-vormig profiel varieert de kracht per eenheidslengte tussen 575 N/m en 787 N/m. Voor de accumulatie van drijfvuil varieert de kracht per eenheidshoogte tussen 16100 N/m en 22750 N/m bij een waarde van de sleepcoëfficiënt gelijk aan 2.0 en tussen 20100 N/m en 28500 N/m bij een waarde van de sleepcoëfficiënt gelijk aan 2.5.
Lees de publicatie
- Publicatiedatum
- Februari 2025
- Publicatietype
- Rapport
- Thema's
- Scheepvaart, waterwegen en zeewezen
- Auteur(s)
- Verelst, K., Visser, K.P.
- Reeks
- WL Rapporten 24_084_1